西武新宿線 運行状況

踏切番、高架不幸か立体化: 鉄路的部落

この地下急行線というアイデアは、西武新宿線の新宿―上石神井間の輸送力増強策として出されたもので、上乗せ運賃積立ての特特法事業として認定されながら、実現しませんでした。公式には人口の都心回帰で混雑が緩和したため、事業の必要性を見直した結果 .... 都市計画法では地目ごとに容積率の基準を定めておりますが、都市計画道路の接道延長と道路幅員で容積率が決まりますので、再開発ために道路整備が必要という倒錯した状況になります。加えてピーク1時間中50分遮断される踏切というのは、橋のない川と一緒 ...